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土工格室的基本原理及适合在那些过程使用
一、土工格室的基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。
产品特点：
1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。
山东华塑工程材料有限公司土工格室适用范围：
二、土工格室适合在哪些工程上运用
土工格室与其它土工组成资料比较是一种新式的、具有更多的优越性、实用性强、价格适合、运用作用很好的建造新资料。它在工程中的运用日趋广泛，在处理地基及管理桥头跳车方面都有许多成功的运用。那 土工格室工程中的各种运用有哪些？
土工格室工程施工
１、风沙区域路基 风沙区域路基应以低路堤为主，填土高度一般不小于０．３Ｍ。因为风沙区域路基构筑的低路基及承载的专业要求，选用土工格室能够对松懈填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以接受大型车辆的荷载应力。
２、处理半填半路基 在地上天然斜度徒于１：５的斜坡上构筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于１Ｍ时，分期建筑或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的联接处，应开挖台阶，高档级公路台阶宽度一般为２Ｍ，在每层台阶水平面上铺设土工格室，运用土工格室本身的立面侧限加筋效应，更好的处理不均匀沉陷的难题。
３、多年冻土区域路基 在多年冻土区域构筑填方路基，应抵达较小填土高度，以避免发作翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发作过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有用的落实的整体侧限性，能够在较大程度上确保在某些特殊地段的较小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。４、台背路基填土加筋 选用土工格室能够更好的完结台背加筋的意图，土工格室与填料间能够发作满意的摩擦力，有用减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终会有用减缓“桥台跳车”病害对桥面的前期冲击损坏。
５、盐渍土、胀大土 选用盐渍土、胀大土构筑的高速公路、一级公路，路肩及边坡均选用加固办法，格室的立面加固作用是一切加固材猜中优异的一种，而它具有优异的耐腐蚀性，完全能够满意在盐渍土、胀大土构筑高档公路的要求。
６、黄土湿限路基处理 关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土地段时，或高路堤的地基容许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应该承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就显示无疑了。
以上是山东华塑工程材料有限公司专业技术人员为您详解的土工格室的基本原理及适合在那些过程使用，希望对您有所帮助，如果您有这方面的需求请联系我们或来直接厂参观订购，总经理及全体员工热忱欢迎您的到来！
